قال خبير هندسة النقل والمرور بجامعة العلوم والتكنولوجيا الدكتور بشار هاني العمري أن استبدال إشارة اليوسيفي بدوار غير مناسب لان الإشارة أعلى كفاءة من الدوار والتقاطع مزدحم أصلا.
وأكد العمري في منشور على صفحته على الفيس بوك أن الدوار يكون مناسبا للتقاطع ويفضل على الإشارة الضوئية إذا تحققت 3 شروط رئيسية أولها لم تصل الحجوم المرورية الداخلة إلى الدوار بساعة الذروة إلى سعة الدوار التي تعتمد على خصائص الدوار ولكنها بحدود 2000 مركبة بالساعة للدوار بمسرب واحد و 4000 مركبة بالساعة للدوار بمسربين.
أما الشرط الثاني وجود مساحة كافية بمنطقة التقاطع لإنشاء دوار حسب المواصفات وتصميم وتنفيذ الدوار ومداخله بطريقة هندسية صحيحة تضمن انسيابية الحركة المرورية.
وقال أن الإشارة الضوئية تصبح أفضل من الدوار في حالة الحجوم المرورية العالية أو عدم توفر مساحة كافية لدوار كامل حسب المواصفات داخل التقاطع.
وبخصوص دواوير مدينة اربد تمت استشارتنا بعدد محدود منها من حيث المبدأ (تركيبها أو إزالتها) دون التدخل بالتصميم أو الإشراف على التنفيذ وكانت دائما إجاباتنا حسب الأسس العلمية أعلاه.
